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EC120直升机的基本介绍

     ECl20直升机是中国、法国、新加坡三国合作研制的。该项目启动于1993年。
     ECl20是一种面向21世纪的多用途轻型直升机,民用型称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨,安装有性能可靠的大功率发动机,并配备了先进的电子设备,具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点,可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练,是目前国际上最先进的轻型直升机之一。
     EC120直升机凭借良好的起降性、机动性、通用性成为我陆军航空兵新一代直升机教练机的首选机型。
     它的投入使用,满足了陆军航空兵飞行学员教学训练需要,将对缩短飞行人员培训周期、提高训练质量、提高陆航部队战斗力发挥重要作用。
     该机的旋翼系统为球柔性桨毂、3片桨叶旋翼,2级减速齿轮传动装置;8片桨叶的涵道尾桨。旋翼额定转速为406转/分,尾桨为4567转,分。
     滑橇式起落架。旋翼桨叶、尾桨桨叶、滑橇式起落架及大部分机身均为复合材料结构,中机身为金属结构。球柔性桨毁和旋翼轴是复合材料成套件。装有抗坠毁座椅和燃油系统。前300架ECl20选装一台透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F涡轮轴发动机,单台功率为376千瓦,传动功率为330千瓦。燃油总量为416升。
 









“小松鼠”AS350基本介绍

    AS 350单发小松鼠以高性能、坚实耐用、可靠性高、使用成本低等特点而著称。
    作为从AS350小松鼠(小松鼠/单星)系列中衍生出的一款高性能机型,单发B3以其强劲的动力、灵活的用途、低采购成本和维护费用,全面领先所有其它6座直升机。
    AS350 B3为适用于高温、高原作业。实际上在2005年5月,B3标准型创造了一项历史记录 - 成功地在珠穆朗玛峰(8848米)上进行了起降。
    847匹轴马力(632千瓦)的透博梅卡阿赫耶2B1发动机采用了全权数控装置操纵系统(FADEC),具备自动启动顺序和发动机智能处理功能。
    该型直升机装备有先进的3轴自动驾驶(选装)和双套液晶显示的VEMD(机体发动机多功能)显示系统。驾驶员可轻松看到机体和发动机参数,减轻了工作负担并提高了安全性。机体、旋翼和无轴承桨毂大量采用了复合材料,不仅减轻了飞机重量,提高了飞机强度,还降低了振动、噪音、维修和腐蚀。
    AS350 B3可担负任何任务。由于其座舱宽敞和具有多用途,B3可被快速和容易地进行重构,来担任各类任务,从通用和重载运输到医疗救助、搜救、空中执法、石油平台支持和公务用途。
 






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